Skip to content

Акт ту 25

Скачать акт ту 25 djvu

При этом локомотив должен находиться на железнодорожных путях передающего или принимающего депо, в ремонтном депо или на ремонтном заводе - в зависимости от места его передачи. Одновременно администрацией депо или завода составляется в двух экземплярах инвентарная опись наличия на отправляемом локомотиве запасных частей, инструмента, инвентаря, а также технической документации. В случае заполнения электронного паспорта заводом-изготовителем по решению балансодержателя регистрация акта формы ТУл ЭТД может производиться одновременно с подписанием акта формы ТУл.

Основанием для производства модернизации локомотивов является утвержденная годовая программа модернизации. Технологическое маневровое передвижение поездных локомотивов относится к последующему виду движения, а при отсутствии возможности установить его - к предыдущему виду движения. Начальникам железных дорог, начальникам региональных дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, дирекций управления движением и дирекций моторвагонного подвижного состава довести Инструкцию до сведения причастных работников, организовать до 1 апреля года ее изучение и обеспечить выполнение ее требований.

Руководствуясь статьями , Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд Постановил: Решение Арбитражного суда г. Получаем главу, подождите. Ожидание проведения ТО-2 1. Срок содержания локомотива на консервации определяется от момента завершения технического обслуживания ТО-5а до момента завершения технического обслуживания ТО-5г. К прочим видам работы непрерывной продолжительностью не более 24 часа относится работа локомотивов, связанная с дезинфекцией и промывкой вагонов, снабжением водой и прогревом пассажирских составов, опробованием автотормозов, прогревом цистерн, тушением пожаров, отоплением зданий и сооружений, а также другие работы, не относящиеся к видам движения и роду работы, перечисленным выше.

Если в процессе ремонта, выполняемого на ремонтном заводе, представителями завода и депо приписки локомотива будет установлено, что отремонтировать локомотив секцию локомотива невозможно или ремонт производить экономически нецелесообразно, то процесс ремонта завершается и локомотив секция локомотива исключается из инвентарного парка балансодержателя путем подписания в АС ЭТД акта формы ТЭУл ЭТД формы ТЭУ ЭТД в установленном ОАО "РЖД" порядке.

Абзац третий исключить. Устранение последствий повреждения локомотива между плановыми видами ремонта технического обслуживания , выполняемых на ремонтных предприятиях, независимо от продолжительности простоя при устранении неисправности является неплановым ремонтом. Руководствуясь статьями , Арбитражного процессуального. Моментом окончания автоматизированного учета локомотива в рабочем парке для оперативных систем управления является:.

Председательствующий судья Л. Начальным моментом автоматизированного учета нахождения локомотива в рабочем парке для оперативных систем управления железнодорожным транспортом ОАО "РЖД" далее - оперативные системы управления является:.

Доводы ответчика о неверности расчета вреда, причиненного водному объекту не обоснованы. Абзац пятый изложить: "Локомотивы, принадлежащие другим ведомствам, предприятиям и организациям, предназначенные для пересылки в недействующем состоянии, осматриваются в составе начальника близлежащего эксплуатационного локомотивного депо железной дороги председатель , представителя предприятия, организации, ведомства, которым принадлежат локомотивы, приемщика локомотивов, ревизора по безопасности движения поездов и проводников локомотивов".

К маневровой работе на путях других структурных подразделений ОАО "РЖД" и иных организаций относится работа локомотивов на базах топлива, в вагонных депо, в ремонтных депо, в структурных подразделениях других филиалов ОАО "РЖД", а также на путях других организаций на договорной основе. Приемка и сдача локомотивов оформляется актами.

Ожидание работы с локомотивной бригадой на станциях смены локомотивных бригад, станциях депо приписки и станциях оборота. Началом и окончанием автоматизированного учета использования локомотива в качестве действующего тренажера являются дата и время начала и окончания такого использования локомотива, зарегистрированные в АС ЭТД "Актом начала окончания использования локомотива в качестве действующего тренажера" формы ТУ ЭТД далее - акт формы ТУ ЭТД ответственным работником депо приписки.

Допускается проведение экипировки локомотива в ремонтном предприятии, эксплуатационном депо и на станционных путях в установленном ОАО "РЖД" порядке. Содержание на консервации с выполнением регламентных работ.

rtf, fb2, doc, fb2